estreia nova novela das 7 Ti ti ti

Ti Ti Ti foi uma telenovela brasileira produzida e exibida pela Rede Globo em seu horário das 19 horas, entre 5 de agosto de 1985 e 8 de março de 1986. Escrita por Cassiano Gabus Mendes, teve 185 capítulos.

As rivalidades entre Ariclenes Almeida e André Spina, que vêm desde a infância, se tornam mais acirradas quando Ari resolve entrar no terreno profissional de André, um conceituado estilista da sociedade paulistana, conhecido como Jacques Leclair.

Ari se infiltra no mercado da moda na pele do espanhol Victor Valentín, que vem ao Brasil para revolucionar o mundo da alta-costura. Ele é ex-marido de Suzana. Os modelos de Ari/Victor são idealizados por Cecília, conhecida como Tia, uma doente mental que veste pequenas bonecas com classe e elegância. Só que Ari não sabe que Cecília é a mãe desaparecida de André.

Para piorar essa competição, os filhos dos dois rivais, Luís Otávio (Luti), filho de Ari, e Walkíria, filha de André, se apaixonam e precisam lutar por esse amor.

No outro lado da história, destaca-se Gabriela, moça pobre e de caráter duvidoso que trabalha no ateliê de Jacques Leclair. Ela é seduzida e depois desprezada pelo filho do patrão, Pedro, um playboy com quem sua mãe, Marta, tivera um envolvimento. Para se vingar, Gabriela finge-se de grávida, e a família do rapaz obriga-o a se casar. Ela passa meses afirmando a falsa gravidez e fazendo Pedro passar por muitas humilhações, até que ele se apaixona por ela.

Ti Ti Ti
Logotipo da telenovela
Informação geral
Formato Telenovela
Género Comédia
Romance
Moda
Classificação etária i DJCTQ (Brasil)
Duração 60 minutos (aproximadamente)
Criador Maria Adelaide Amaral, baseada na obra de Cassiano Gabus Mendes
País de origem Brasil
Idioma original Português
Produção
Diretor(es) Jorge Fernando[1]
Elenco original Murilo Benício
Alexandre Borges
Cláudia Raia
Christiane Torloni
Malu Mader
Ísis Valverde
Caio Castro
Giulia Gam
Tato Gabus Mendes
Dira Paes
Tema de abertura "Ti Ti Ti", Rita Lee[2]
Tema de
encerramento "Ti Ti Ti", Rita Lee[2]
Exibição
Emissora de
televisão original Rede Globo
Emissora(s) de
televisão lusófona(s) Mostrar lista
[Expandir] Rede Globo
SIC
Formato de exibição 1080i (HD)
480i (SD)
Transmissão original 19 de julho de 2010[3] - presente
Cronologia
Último Tempos Modernos
(2010)
Morde e Assopra
(2011) Próximo


Programas relacionados Ti Ti Ti
Plumas e Paetês
Elas por Elas
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Projeto Televisão

Ti Ti Ti é uma telenovela brasileira, produzida e exibida pela Rede Globo. Baseada na telenovela homônima de Cassiano Gabus Mendes, Ti Ti Ti incoporou ao seu enredo duas tramas de Plumas e Paetês, assim como personagens de Elas por Elas (Mário Fofoca - Luis Gustavo), Locomotivas (Kiki Blanche - Eva Todor) e Meu Bem, Meu Mal (Divina Magda - Vera Zimmerman). Escrita por Maria Adelaide Amaral, com direção de Marcelo Zambelli, Maria de Médicis e Ary Coslov, e com o ator e diretor Jorge Fernando acumulando as funções de diretor-geral e diretor de núcleo, é a 76ª e atual "novela das sete", e a primeira a ser transmitida em alta definição no horário. Sua estreia se deu em 19 de julho de 2010, substituindo Tempos Modernos[4][5][6][7][8][9].

Murilo Benício, Alexandre Borges, Cláudia Raia, Malu Mader, Ísis Valverde, Caio Castro, Christiane Torloni, Fernanda Souza, Dira Paes, Giulia Gam, Regina Braga, Mayana Neiva, Marco Ricca, Elizângela, Thaila Ayala, André Arteche, Rodrigo Lopéz, Juliana Paiva, Humberto Carrão, Guilherme Winter, Tato Gabus Mendes, Juliana Alves, Guilhermina Guinle, Sophie Charlotte e Leopoldo Pacheco interpretam os principais personagens, numa trama centrada na rivalidade entre os personagens "Ariclenes Martins", interpretado por Murilo Benício, e "André Spina", interpretado por Alexandre Borges.

A novela passou a ser exibida no canal SIC, de Portugal, a partir de 13 de dezembro de 2010.[10]

Chevrolet Astra

Tudo bem que o Chevrolet Astra ainda vende bem, mas ninguém pode negar que ele está ligeiramente esquecido pela Chevrolet. Hoje o Astra só tem boas vendas por conta do custo-benefício. É o carro 2.0 mais barato do país e ainda assim vem completo.

A Chevrolet chegou ao Brasil em 1995 importado da Bélgica na versão hatch e perua (que só existiu por aqui nessa geração) a versão era a GLS, feita exclusivamente para o Brasil equipado com motor 2.0 MPFi de 116cv. O preço ficava em torno dos R$ 25 mil, era quase o mesmo valor de um Vectra GLS. Essa geração foi vendida por menos de 2 anos.

À partir de 1998 o Astra passou a ser fabricado no Brasil, substituindo o Kadett (um Astra mais antigo). Em uma nova geração, era vendido nas versões GL 1.8 8V (110 cv), GLS 2.0 8V (112cv) eGLS 2.0 16V (128cv). Agora ele era oferecido na carroceria hatch de três portas e no ano seguinte foi lançado o sedã de quatro portas. O painel usado no Astra atual fez sua estréia nessa geração.

Em 2000 o Astra Sedan 2.0 16v recebeu a série 500, comemorativa aos 500 anos da descoberta do Brasil, que vinha recheada de equipamentos e com direito a bancos em couro bicolor. Em 2001 surge a versão Sport 2.0 8V e todas as versões recebem repetidor de pisca nos pára-lamas. No ano seguinte chegava a versão Sunny, e o câmbio automático faz sua estreia, acoplado ao motor 2.0 8v, mas como opcional.

Em 2003 ele é reestilizado, ficando basicamente do jeito que é hoje. Nova frente mais agressiva e traseira mais reta. Junto com a reestilização a versão hatch ganha opção de 5 portas, com o destaque do lançamento da versão GSi, equipada com motor 2.0 16v de 136cv. O motor 1.8 8v fica limitado a frotistas.

No ano seguinte, em 2004, o motor 2.0 8v passa a ser flex (127cv no álcool e 121cv na gasolina) e as versões passam a ser Comfort, Elegance e Elite, e para o hatch ainda há a Advantage. No mesmo ano é lançada a versão Multipower. Vendida sob encomenda, podia ser abastecida com gasolina, álcool ou GNV (gás natural veícular).

Em 2005 a versão GSi sai de cena, e para quem busca esportividade é lançada a versão SS equipada com motor 2.0 8v de 127cv, era mais nome do que desempenho… Em 2006 a versão Comfort é descontinuada e o Astra Sedan ganha versão Advantage.

À partir de 2007 a família começou a encolher, por causa do lançamento do Vectra no ano anterior. Nesse ano a versão hatch perdeu a carroceria de duas portas, e as versões Elite e Elegance (mais luxuosas) foram descontinuadas. Afinal, quem gostaria de ter um Astra completo, podendo comprar um Vectra, que além de ser a nova geração do Astra, tinha mais status?

Em 2008 o Astra SS foi descontinuado, em virtude da chegada do Vectra GT, que também só tem visual esportivo. Acessórios do Astra SS, como rodas aro 16, faróis de milha e aerofólio, passam a ser oferecidos como um “kit esportivo” para o Advantage Hatch.

Em meados de 2009 a Chevrolet resolveu apostar no custo-benefício do Astra. O velho motor 2.0 8v foi retrabalhado, passando a render 133cv na gasolina e 140cv no álcool. Além disso, tanto o hatch como o sedã passaram a ser vendidos apenas na versão Advantage, e receberam novos equipamentos de série vindo de versões mais caras, como: ar condicionado digital, faróis com desligamento e cotrole do facho automáticos, retrovisor eletrocrômico, banco rebativeis, apoio central para o braço e limpador automático do vidro traseiro ao engatar na marcha ré.

Na estética, ítens do falecido Astra SS passaram a ser de série, como as rodas de 16”, faróis de neblina, aerofólio traseiro e ponteira de escape cromada. O cãmbio automático de 4 velocidades é oferecido como opcional.

É desse modo que o Astra consegue sobreviver no mercado nacional, ou você acha que se ele fosse oferecido até hoje básico com rodas de aço sem calotas ele conseguiria ter sido o hatch médio mais vendido de 2009? Esse título não deve ser repetido em 2010, por causa do sucesso do Hyundai i30…

Hoje o Astra hatch 2.0 custa à partir de R$ 47.310, e o Sedan, que anda vendendo muito mal e apenas para frotistas, custa à partir de R$ 50.626. O futuro do Astra ainda é incerto. As mulas do Corsa europeu que andam em testes pelo país não darão origem ao novo Astra, mas sim a um novo sedã e a uma minivan. O Vectra (que não passa de outro Astra) será rebaixado ao lugar onde ele deveria estar, abrindo espaço para o sedã Cruze e sua inédita versão hatch, que deve começar a ser fabricado no Brasil em 2012.

CHEVROLET CRUZE

Murilo Mazer clicado mostrando o pau na balada

Como sempre estamos de olho nos fatos mais quentes e que prometem fazer sucesso entre os gays, afinal publicar mais de 30 matérias por DIA e fazer isso com uma qualidade que só o Famosos Nus faz, não é brincadeira, como costumo dizer "Fechamos uma revista por dia". E quem anda barbarizando é o twiteiro mais famoso do mundo gay, o lindo Murilo Mazer que é um exibicionista de plantão. O galã do twitter tem mais de 72.000 seguidores e sempre está postando algumas fotos picantes, sua foto que está fazendo sucesso no momento é que o ousado morenão mostrou o pênis em uma balada. Mas não é a primeira vez que Murilo mostra o "pintão" por ai, ele já foi clicado fazendo xixi na rua e até exibindo todo seu dote, que é grande, no banheiro de sua casa.